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自动驾驭车辆和Hyperloop

2017-04-15 17:05  作者:admin 点击:次 

许多人都有过差劲的乘机阅历,更不用说上周末美联航 3411 航班发作的那起可怕工作了。为了给美联航的职工腾出空位,一名亚裔乘客被强行拖出飞机。

美国商业航空效劳之所以变成如今这个状况,因素有许多,而科技业也不能置身于这件事外。美国媒体对此进行了分析,以下腾讯科技编译收拾的文章摘要:

硅谷人一直为自个的推翻能力感到骄傲。Uber推翻了出租车职业。Airbnb让住宿效劳变得更廉价更方便。流媒体效劳正在撼动有线电视。可是,航空业不仅坚决抵抗用立异方法来改进客户效劳,并且从许多方面来说,科技反而助长了航空业追逐赢利的风气。

美联航 3411 航班工作触及的一切因素——机票超售,没有为需求下机的乘客供给足够的抵偿,回绝马上抱愧——这种全体上的粗暴本钱主义情绪现已融入了航空业的商业形式。并且科技还在为这种商业形式火上加油。

游览查找引擎依据机票报价而不是效劳质量对航空公司评级。有了在线值机、机场自助值机效劳和手机运用,航空公司能够用越来越少的工作人员为乘客供给效劳。所以咱们看到的丑恶状况是:在科技的协助下,航空公司以为机票报价和赢利高于一切,很少思考效劳质量、友善,乃至是乘客的庄严。

游览业查询公司“大气研讨安排”(Atmosphere
 Research Group)的总裁亨利·哈特韦尔特(Henry H. 
 Harteveldt)说:“近 40 年来,航空业在客户效劳方面的体现一直在稳步下滑。当时他也表明某些目标有所改进:准点率提高了,行李丢掉率减少了,机票报价在继续下降。

低端乘客(即大多数人)享受到的舒服性和效劳质量不断恶化。飞机坐位放腿的空间不断减小。航空公司开端为一些本应供给的“附加”效劳收取费用。而乘客一直在忍耐这一切。

哈特韦尔特说:“消费者显现了他们情愿为了节省钱而忍耐许多工作,包含缺少伸腿的空间,缺少设施,平凡的客户效劳,龌龊的飞机等。 航空业也在投合这种期望,供给更廉价的票价。”

一部分问题在于咱们采购机票的方法。悉数进程即是一桩无情的买卖。当你在网上查找航班时,你会寻找报价和出行时刻,也许还会思考一些航空公司的会员方案。客户效劳 (也即是航空公司怎么对待你)一般没有被视为买卖的组成部分。

因而,航空公司几乎没有改动自个的动力。

“航空公司的高管会告诉你,他们不以为自个是效劳公司。 他们期望华尔街将其视为工业公司,他们期望消费者将其视为运送供给商。客户效劳不是航空公司关怀的问题。”

你能够从美联航对 3411 航班工作的开端回应中看到这一点,该公司首席执行官奥斯卡·穆诺兹(Oscar Munoz)在一份声明中表明,“我很抱愧需求重新安排这些乘客。”口气十分冷淡。

在给职工的一封信中,他重复指出做错工作的是乘客,而不是美联航。究竟,乘客由于这些麻烦取得了 1000 美元的美联航优惠券。这对乘客来说是一个很大的优惠。美联航的人在承受记者采访时说:他们现已屡次“礼貌地请求乘客下机”,之后才有人打倒了他。

美联航真实做出抱愧是两天之后(以及该公司的股市跌落之后)的工作了。穆诺兹周二在一份声明中说:“咱们会承当悉数职责,咱们将努力纠正错误。”

乘客评分

科技能否改进航空公司的运作方法?有些人现已有了一些主意。

一个很明显的主意即是乘客评分。上一年,游览点评网站TripAdvisor开端供给航空公司评分功用。本周发布的新排行显现,全体来说,航空公司的均匀评分为3. 7 分,满分为 5 分。

阿联酋航空和新加坡航空被评为世界上最佳的航空公司。
 也有两家美国航空公司登上了TripAdvisor的Top 
 10 名单,它们是捷蓝航空和阿拉斯加航空。可是达美是仅有一家在TripAdvisor上取得认可的美国大型航空公司。美联航和美国航空连该网站的最低门槛都没有到达,可是该网站的全球飞职事务高级副总裁布莱恩o萨尔茨堡(Bryan
 Saltzburg)表明,这两家航空公司的状况现已有所改进。

能够幻想,这么的评分有也许会促进航空公司改进质量。假如游览查找引擎不仅仅显现飞机票价,还显现评论者的正告 :“这家航空公司也许会打得你口吐鲜血!” 也许就会改动你在订机票时的主意。

游览查找公司Kayak的联合创始人保罗·英格(Paul English)说:“游览查找过滤器是一个好主意 ,点击这个过滤器,你也许会多花一点点钱,但咱们会引荐那些善待客户的航空公司。”

包月形式、自动驾驭车辆和Hyperloop

但那只是小打小闹。更大的推翻方法是改动采购机票费用的方法。Netflix收取包月费用改动了DVD事务,而一些人以为,运用会员费用准则也能够从根本上改进飞翔体会。

Teague规划公司(波音以及别的运送公司的合作伙伴)的首席品牌策略师德文o利德尔(Devin Liddell)表明:“之前咱们从前规划过一个包月式航空公司,基本上能够脱节下降效劳质量以供给最低票价的做法。”

一些草创公司测验了包月形式,没有任何一家做成功。但航空业草创公司面对比较高的本钱本钱,利德尔说,假如一家老练的航空公司企图脱节曾经的形式,改用一种新的商业形式,那也许会行得通。

你也许会觉得猎奇,为何一家航空公司要去测验这么的工作。究竟,航空公司的效益极好,虽然乘客对飞翔体会感到不满意,但全球航空业的赢利都在上扬。

但利德尔正告说,别的交通运送方法将会对航空业形成长时刻竞赛。比如自动驾驭车辆让驾车变得更轻松,更舒服,有些航班将会面对它们的竞赛。往复机场和办理手续都会花一些时刻,开车去有些当地消耗的时刻也差不多——比如从洛杉矶到旧金山。利德尔说,假如自动驾驭技能让驾驭变得愈加舒服,许多人也许会抛弃飞机,改坐汽车。

一个更久远的设想是Hyperloop——马斯克(Elon Musk)的超迅速地道游览方法。这个主意的可行性还不断定,但假如它真的可行,那么航空公司就需求彻底改动他们的工作方法了。

不过就如今来说,它们对商业航空事务还不会构成威胁。在自动驾驭车辆和Hyperloop还不能与航空公司竞赛的时分,航空公司就会满足于为你供给更差的效劳,然后下降机票报价,由于web为你引荐的即是报价更低的航班。

从科技的视点来说,你想取得更好航空效劳的仅有期望,即是好好使用智能手机摄像头和交际媒体。假如你被强行拖离一个航班,至少别的乘客还能够在Facebook上发布一个视频。